液壓升降平臺電機使用時間長很容易發熱，屬于正常現象嗎？這是因為每個液壓升降平臺都有一個配套的液壓泵站，泵站驅動電機的功率是220V 或380V，今天我們來分析一下發熱的原因，小編總結了4個特點供大家參考:

1.液壓升降平臺電機在工作狀態下發熱是正常的，但發熱過高則是不正常的。液壓式升降平臺由若干標準節段組成的管子桁架結構。為了保證塔架的穩定，每隔一定高度（約10～15米）用附著桿與建筑物連接一次。塔架節段上裝有齒條和導軌架。剪叉式升降機設在機廂內，由電動機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端的齒輪，伸出機廂，與固定在塔架上的齒條嚙合，帶著機廂上下運行。機廂內設有控制系統，操作人員亦可隨機運行。加節裝置設在機廂的頂部，是一臺手動或機動的小型動臂式起重機。剪叉式升降平臺機廂是運載人或貨物的容器，圍欄是圍護機廂和塔架的裝置，設在塔架的底部。機廂門和圍欄門用機械－電氣互鎖。機廂降入圍欄時，門自動打開，上升時門自動關閉。以確保運行安全。圍欄底部裝有彈簧緩沖裝置。使機廂著地時免受沖擊，確保停機平穩。

2.液壓升降平臺進行電機企業內部管理都是由鐵芯和繞組線圈結構組成的，繞組有電阻，通電會產生影響損耗，損耗大小與電阻和電流的平方成正比，這就是因為我們現在常說的銅損。

如果電流不是標準直流電流或正弦波，它也會產生諧波損耗，鐵芯有磁滯渦流效應，在交變磁場中也會產生損耗，其大小與材料、電流、頻率和電壓有關，稱為鐵損耗。

銅損失和鐵損失將以熱的形式出現，這將影響電機的效率。

通過以上4個方面的總結，相信大家已經了解液壓升降平臺電機發熱的原因，希望對您有幫助。